在二手车市场中，有这么一类车真的是车商都不愿意收电动汽车二手的多少钱，车主不愿意卖的车型，那就是纯电动车。为什么车主都不愿意卖呢？因为纯电动车较低的保值率，基本上只要车主想卖车，都能得到一个让自己想打脸的报价，怀疑自己当初为何要选择保值率低的纯电动车。
在本期的《靠谱！二手车》中，为大家带来的是一辆不到一年就赔出一辆飞度的二手荣威 X，我们有幸请到了来自海阔试车的海阔老师，和他一起聊一聊二手纯电动车为何这么不保值，以及如何选择一辆二手纯电动车。
海阔老师是《靠谱！二手车》的老朋友了，相信大家都很熟悉。在海阔老师的二手车行里，经常能够看到普拉多、兰德酷路泽、塞纳、海拉克斯、雷克萨斯GX等一些高保值的日系车。不过这次海阔老师不知道怎么想的，竟然收了一辆二手的纯电动车——荣威 X。
这就是海阔老师收到的二手荣威 X，荣威在2018年推出的一款高端纯电动车。这辆车是2018款 全驱版，厂商指导价30.88万元，原车主在今年年初的时候入手了这辆荣威 X，但是无奈于家里老小区无法安装充电桩，持有的这段时间里充电一直很煎熬，最终忍痛割爱把它卖了。
由于目前二手车市场中的纯电动车保值率普遍不高，而且荣威 X新车又有着一定的优惠幅度，所以虽然开了不到一年，这辆二手荣威 X就让原车主折损了8万多元，一辆飞度就没了。如果当时要是买辆汉兰达，现在都还能比裸车价卖得还高呢。好在这辆二手荣威 X全北京就一辆，碰上喜欢的人倒也不愁卖。
话说回来为什么保值率不高呢？首先纯电动车的市场保有量就不大，虽然近几年猛增，但是技术革新也特别快，有了续航五六百公里的车，之前续航两三百公里的二手纯电动车就很难被人关注了。另外品牌、售后、充电和市场口碑等因素，都造成了二手纯电动车目前的“高保值率”。
不过好在上汽荣威是传统车企出身，在整车制造经验上，相比于大多数造车新势力有着不可忽视的优势，所以虽然相比于纯燃油车保值率较低，但是在纯电动车中，保值率已经算高了。另外这辆二手荣威 X的配置和车型性能都比较出色，再加上车龄短、车况也不错，已经是二手纯电动车中稍微好卖些的车型。
这辆二手荣威 X因为车龄还不到一年，原车主买来之后一直也很爱惜电动汽车二手的多少钱，所以整体车况非常好。到原车主出手时全部都是原车漆，刚跑了不到3000公里，任何小剐蹭事故都没有发生过。在本期拍摄的第二天，这辆二手荣威 X就已经找到新的主人了。
车况对于二手纯电动车来说是尤为重要的，毕竟是全新车型，在售后维修和保养方面很多都只能在4S店进行。一旦发生过重大碰撞事故甚至伤到了电池或电机的话，比纯燃油车还要严重。这辆二手的荣威 X的四条轮胎全部都是2018年生产的原车胎电动汽车二手的多少钱，轮圈也没有明显的剐蹭现象，细节之处的车况也保持得不错。
虽然已经上市了一年多，但是荣威 X的外观造型依然能够给人眼前一亮的感觉，并且到现在新车也没有较大的改款，说白了虽然是二手车，但是如果不告诉别人的话，谁也不知道买的是二手车。相比于买辆新车，也能够省下一笔不小的费用，对于懂得理财的理性消费者是不错的选择。
在内饰方面，纯电动车往往和纯燃油车有着很大的不同。所以在选购二手纯电动车时，内饰的检查要格外注意。
在内饰方面，由于是荣威推出的高端纯电动车型，方向盘、大屏等设计都传达出了十分富有科技感的视觉效果。用料大部分都使用和软质搪塑和皮质材料包裹，达到了一辆三十万元级别车型应有的表现。另外由于这辆二手荣威 X车龄短，使用强度并不大，内饰整体没有太多的使用痕迹，和新车几乎没有区别。
这辆二手荣威 X配备了全液晶仪表盘，可以显示续航里程、车速、电池信息、行车信息和AR导航等丰富的信息。仪表盘显示当前行驶里程为，属于实实在在的准新车，当然由于行驶里程并不多，所以不用过多担心动力衰退和电池衰退等问题，如果是几万公里的话就要谨慎入手了。
方向盘使用了双辐平底式设计，整体造型还是毕竟前卫和个性的。另外打孔皮质和金属饰板的搭配，是其看上去也比较富有质感。对于一辆二手车来说，方向盘的三点钟和九点钟位置没有明显的油光和磨损痕迹，证明真实行驶里程并不多，这点和纯燃油车的检测方法是相同的。
内饰中最为抢眼的就是这块超大尺寸的中控屏幕了，有种媲美特斯拉的感觉。当然现在没有个大屏幕，都不好意思说自己是新能源车型。不过作为传统车企出身，荣威 X的车机稳定性还是较高的，搭载的斑马智行3.0车机系统可以实现在线听歌、在线导航、空调显示、语音控制等丰富功能，使用起来也没有卡顿和延迟的现象。
座椅的造型设计同样传递出一种高端、豪华的视觉效果，并且使用了皮质材料包裹。在检查二手纯电动车时，也要重点检查座椅的使用痕迹和磨损程度，从而综合判断真实行驶里程。另外还要检查座椅缝隙和导轨等细节之处是否有泥沙，纯电动车如果发生泡水的话，比纯燃油车的影响和整备复杂程度要大得多。
由于车型平台和动力总成不同，纯电动车使用的是电机和电池，在检查二手纯电动车的时候核心部件的检查有所不同。打开机盖后要重点检查车身骨架是否受到过损伤，电机和电控单元等核心位置有没有拆卸痕迹，有没有进行维修过。当然这辆二手荣威 X因为使用强度并不大，基本都是原版原样。
对于二手纯电动车来说，最让人担心的无非是就是电池衰减问题。比如一款车新车时能够续航，那跑了几万公里之后还能不能达到这样的续航能力呢？这个问题新车厂家没有成形的检测标准，对于二手车行业来说，更没有行业统一的检测了。不过好在这辆二手荣威 X行驶里程并不多，所以并不用太担心这个问题。未来如果出现几万甚至十几万公里的二手纯电动车，就要格外注意了。
纯电动车在路试感受上和纯燃油车有着很大的不同，行驶噪音小，动力随踩随有。这辆全驱版车型采用前后双电机设计，最大功率，峰值扭矩，0-/h时间只需要不到5s，从它二十万出头的二手价格来看，这一价位能和它PK的纯燃油车并不多。由于是准新车，动力方面也没有明显的衰减现象。
这辆荣威 X采用前麦弗逊后梯形多连杆独立悬挂组合，由于是传统车企出身，底盘悬挂表现相比于一些造车新势力来说要出色不少。底盘悬挂整体调校偏舒适，当然在经过减速带的时候，也能够表现出一定的韧性，没有过多多余的跳动，整体也没有松散的感觉，这点对于二手车来说是比较重要的。
方向盘的指向较为精准，在二手车路试的时候四轮没有跑偏的现象，从整个路试感受上来看，都能够体会到传统车企造车的经验和功底。虽然是辆二手车，但是由于车龄短、行驶里程并不多，所以实际驾驶感受和新车几乎没有任何区别。但是相比于买辆新车，又能够省下一笔不小的费用。
编辑点评：由于二手纯电动车的保值率并不高，这辆刚上牌不到一年的荣威 X就已经折旧了8万多元，一辆飞度就已经没有了，这样的二手纯电动车值得入手吗？
首先我觉得只要车况没问题，价格在合理的区间内，和买新车相比又确实能够省下一些钱，对于懂得理财的理性消费者来说，都是值得考虑的。另外这辆二手荣威 X无论是在配置、动力还是续航里程等方面，都没有太过于落后，完全能够满足日常通勤和代步，在技术革新方面不用有太多顾虑。
免责声明：本文系转载，版权归原作者所有；旨在传递信息，不代表本站的观点和立场和对其真实性负责。如需转载，请联系原作者。如果来源标注有误或侵犯了您的合法权益或者其他问题不想在本站发布，来信即删。
