在二手车市场中，有这么一类车真的是车商都不愿意收电动汽车二手的多少钱，车主不愿意卖的车型，那就是纯电动车。为什么车主都不愿意卖呢？因为纯电动车较低的保值率，基本上只要车主想卖车，都能得到一个让自己想打脸的报价，怀疑自己当初为何要选择保值率低的纯电动车。
在本期的《靠谱！二手车》中，为大家带来的是一辆不到一年就赔出一辆飞度的二手荣威 X，我们有幸请到了来自海阔试车的海阔老师，和他一起聊一聊二手纯电动车为何这么不保值，以及如何选择一辆二手纯电动车。
海阔老师是《靠谱！二手车》的老朋友了，相信大家都很熟悉。在海阔老师的二手车行里，经常能够看到普拉多、兰德酷路泽、塞纳、海拉克斯、雷克萨斯GX等一些高保值的日系车。不过这次海阔老师不知道怎么想的，竟然收了一辆二手的纯电动车——荣威 X。
这就是海阔老师收到的二手荣威 X，荣威在2018年推出的一款高端纯电动车。这辆车是2018款 全驱版，厂商指导价30.88万元，原车主在今年年初的时候入手了这辆荣威 X，但是无奈于家里老小区无法安装充电桩，持有的这段时间里充电一直很煎熬，最终忍痛割爱把它卖了。
由于目前二手车市场中的纯电动车保值率普遍不高，而且荣威 X新车又有着一定的优惠幅度，所以虽然开了不到一年，这辆二手荣威 X就让原车主折损了8万多元，一辆飞度就没了。如果当时要是买辆汉兰达，现在都还能比裸车价卖得还高呢。好在这辆二手荣威 X全北京就一辆，碰上喜欢的人倒也不愁卖。
话说回来为什么保值率不高呢？首先纯电动车的市场保有量就不大，虽然近几年猛增，但是技术革新也特别快，有了续航五六百公里的车，之前续航两三百公里的二手纯电动车就很难被人关注了。另外品牌、售后、充电和市场口碑等因素，都造成了二手纯电动车目前的“高保值率”。
不过好在上汽荣威是传统车企出身，在整车制造经验上，相比于大多数造车新势力有着不可忽视的优势，所以虽然相比于纯燃油车保值率较低，但是在纯电动车中，保值率已经算高了。另外这辆二手荣威 X的配置和车型性能都比较出色，再加上车龄短、车况也不错，已经是二手纯电动车中稍微好卖些的车型。
这辆二手荣威 X因为车龄还不到一年，原车主买来之后一直也很爱惜电动汽车二手的多少钱，所以整体车况非常好。到原车主出手时全部都是原车漆，刚跑了不到3000公里，任何小剐蹭事故都没有发生过。在本期拍摄的第二天，这辆二手荣威 X就已经找到新的主人了。
车况对于二手纯电动车来说是尤为重要的，毕竟是全新车型，在售后维修和保养方面很多都只能在4S店进行。一旦发生过重大碰撞事故甚至伤到了电池或电机的话，比纯燃油车还要严重。这辆二手的荣威 X的四条轮胎全部都是2018年生产的原车胎电动汽车二手的多少钱，轮圈也没有明显的剐蹭现象，细节之处的车况也保持得不错。
虽然已经上市了一年多，但是荣威 X的外观造型依然能够给人眼前一亮的感觉，并且到现在新车也没有较大的改款，说白了虽然是二手车，但是如果不告诉别人的话，谁也不知道买的是二手车。相比于买辆新车，也能够省下一笔不小的费用，对于懂得理财的理性消费者是不错的选择。
在内饰方面，纯电动车往往和纯燃油车有着很大的不同。所以在选购二手纯电动车时，内饰的检查要格外注意。
在内饰方面，由于是荣威推出的高端纯电动车型，方向盘、大屏等设计都传达出了十分富有科技感的视觉效果。用料大部分都使用和软质搪塑和皮质材料包裹，达到了一辆三十万元级别车型应有的表现。另外由于这辆二手荣威 X车龄短，使用强度并不大，内饰整体没有太多的使用痕迹，和新车几乎没有区别。
这辆二手荣威 X配备了全液晶仪表盘，可以显示续航里程、车速、电池信息、行车信息和AR导航等丰富的信息。仪表盘显示当前行驶里程为，属于实实在在的准新车，当然由于行驶里程并不多，所以不用过多担心动力衰退和电池衰退等问题，如果是几万公里的话就要谨慎入手了。
方向盘使用了双辐平底式设计，整体造型还是毕竟前卫和个性的。另外打孔皮质和金属饰板的搭配，是其看上去也比较富有质感。对于一辆二手车来说，方向盘的三点钟和九点钟位置没有明显的油光和磨损痕迹，证明真实行驶里程并不多，这点和纯燃油车的检测方法是相同的。
内饰中最为抢眼的就是这块超大尺寸的中控屏幕了，有种媲美特斯拉的感觉。当然现在没有个大屏幕，都不好意思说自己是新能源车型。不过作为传统车企出身，荣威 X的车机稳定性还是较高的，搭载的斑马智行3.0车机系统可以实现在线听歌、在线导航、空调显示、语音控制等丰富功能，使用起来也没有卡顿和延迟的现象。
座椅的造型设计同样传递出一种高端、豪华的视觉效果，并且使用了皮质材料包裹。在检查二手纯电动车时，也要重点检查座椅的使用痕迹和磨损程度，从而综合判断真实行驶里程。另外还要检查座椅缝隙和导轨等细节之处是否有泥沙，纯电动车如果发生泡水的话，比纯燃油车的影响和整备复杂程度要大得多。
由于车型平台和动力总成不同，纯电动车使用的是电机和电池，在检查二手纯电动车的时候核心部件的检查有所不同。打开机盖后要重点检查车身骨架是否受到过损伤，电机和电控单元等核心位置有没有拆卸痕迹，有没有进行维修过。当然这辆二手荣威 X因为使用强度并不大，基本都是原版原样。
对于二手纯电动车来说，最让人担心的无非是就是电池衰减问题。比如一款车新车时能够续航，那跑了几万公里之后还能不能达到这样的续航能力呢？这个问题新车厂家没有成形的检测标准，对于二手车行业来说，更没有行业统一的检测了。不过好在这辆二手荣威 X行驶里程并不多，所以并不用太担心这个问题。未来如果出现几万甚至十几万公里的二手纯电动车，就要格外注意了。
纯电动车在路试感受上和纯燃油车有着很大的不同，行驶噪音小，动力随踩随有。这辆全驱版车型采用前后双电机设计，最大功率，峰值扭矩，0-/h时间只需要不到5s，从它二十万出头的二手价格来看，这一价位能和它PK的纯燃油车并不多。由于是准新车，动力方面也没有明显的衰减现象。
这辆荣威 X采用前麦弗逊后梯形多连杆独立悬挂组合，由于是传统车企出身，底盘悬挂表现相比于一些造车新势力来说要出色不少。底盘悬挂整体调校偏舒适，当然在经过减速带的时候，也能够表现出一定的韧性，没有过多多余的跳动，整体也没有松散的感觉，这点对于二手车来说是比较重要的。
方向盘的指向较为精准，在二手车路试的时候四轮没有跑偏的现象，从整个路试感受上来看，都能够体会到传统车企造车的经验和功底。虽然是辆二手车，但是由于车龄短、行驶里程并不多，所以实际驾驶感受和新车几乎没有任何区别。但是相比于买辆新车，又能够省下一笔不小的费用。
编辑点评：由于二手纯电动车的保值率并不高，这辆刚上牌不到一年的荣威 X就已经折旧了8万多元，一辆飞度就已经没有了，这样的二手纯电动车值得入手吗？
首先我觉得只要车况没问题，价格在合理的区间内，和买新车相比又确实能够省下一些钱，对于懂得理财的理性消费者来说，都是值得考虑的。另外这辆二手荣威 X无论是在配置、动力还是续航里程等方面，都没有太过于落后，完全能够满足日常通勤和代步，在技术革新方面不用有太多顾虑。
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