不知从何时开始，电动汽车不保值这个结论被大家奉为真理。然而汽车保值率是个非常复杂的话题，并非简单的电动汽车或燃油车就能下结论。
今天就来了一个活生生的例子，来治好大家对电动汽车保值率的偏见！
这台车非常小众，就是由奔驰推出的SLS AMG 纯电动跑车，是当时全球首款量产的纯电动超跑。
既然被冠以SLS和AMG这几个字母，那么这辆车的性能自然不会平凡。它使用了4台电动机，总输出功率达到751匹，而总扭矩更是达到1000牛米，百公里加速仅为3.9秒。
要知道电动汽车二手的多少钱，9年前也就是在2013年，当时燃油车能进5秒就已经算超跑了，而一台电动跑车直接将加速冲进了不到4秒，这是什么概念！
加速快是一大优势，但电动汽车本身的缺陷并未解决，那就是车身过于笨重。一般来说，一台跑车的裸车重量会被严格控制在1200-1400公斤之间，再重会增加制动系统和悬挂系统的负担，但这辆车使用的电池重量直接飙升至548公斤，再加上每个188匹电机自身45公斤的重量，因此即便再怎么做轻量化，也要比传统跑车重很多。
重量的缺陷是一方面，续航的缺陷则非常致命。虽然电机输出功率巨大电动汽车二手的多少钱，但丝毫不省电，因此官方宣称的续航里程仅为250公里，而真实续航则更短，赛道中甚至直接腰斩。
此前的一次测试非常夸张电动汽车二手的多少钱，在纽北测试中，全马力输出一圈后这辆车就需要充电，续航比公园的电动卡丁车还要弱。
续航的拉跨直接让奔驰在当时放弃了进一步研发电动超跑的念头，因此成了绝版。这台车当时的售价高达41.65万欧元，是奔驰最贵的车型之一，而由于市场需求极小，所以只生产了9台。
正是因为如此低的销量，让这辆车的二手车价格起飞，飙升至100万欧元，还一车难求。
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