2011年至2021年，中国汽车的换购比例持续增长，换/增购用户占比近半，国内汽车市场正式进入存量时代，汽车存量消费圈发生了结构性的改变。
近几年，我国二手车交易市场相当活跃，交易量自2011年的690万辆增长到2021年的1602万辆，这一数字翻了两倍还多。尽管2020年受到疫情的影响，二手车交易量出现了下滑的情况，但是整体浮动并不算太大。
很多消费者在买车的时候也会优先考虑二手车，那么买多少车龄的二手车最划算呢？下面让老潇跟你详细地聊一聊。
一、1年以内车龄的准新车，价格较高二手车买多少年的划算，但是车况是最好的
一年以内车龄的二手车基本属于准新车，这些准新车只要不是泡水车、重大事故车，基本车况和新车相差无几，里程数也大多在2万公里以内，而且都在还4S店的质保周期内。
根据J.D. 发布的《2021中国汽车保值率研究报告》中显示，1年内车龄的二手车保值率基本在70%至85%之间。
对于一年以内车龄的二手车来说，价格方面相较于其他阶段的二手车就没有什么优势可言了，并且会在1至2年的时间内进入一个快速贬值期。
所以，在我看来，一年以内车龄的二手车购买意义并不大，总体性价比不高。有这个钱还不如去买一辆新车，新车不仅手续简单，而且价格也相差无几。这种车龄段的二手车只适合一些特殊消费群体购买。
二、1至3年内车龄的二手车，相对来说性价比较高，而且省心
对于普通消费者来说，买车龄3年以内的二手车是最省心、最划算的。
1、相较于新车，它的价格更低
根据J.D. 发布的《2021中国汽车保值率研究报告》中显示，2年车龄的二手车保值率基本在64%至79%之间，3年车龄的二手车保值率基本在58%至73%之间。
车子经过了2至3年的快速贬值期，现在的价格能优惠不少。而且还能省去购置税，对于这个车龄阶段的二手车来说，能为车主节省一大笔开销。
2、车况与新车相差不大
汽车虽然是机械物件，但是也有生命周期，3年期内的车子正处于“壮年时期”，对于这个车龄段的二手车来说，它的车况与新车相比没有太大差距，最多就是内饰或者外观看起来老旧一些，其它零部件还处于黄金期。
3、还能享受原厂质保服务
最后，3年以内车龄的车子还在厂家的质保期内。
根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》的第18条规定：家用汽车产品的三包有效期不得低于2年或者行驶里程5万公里，以先到者为准；包修期不得低于3年或者行驶里程6万公里，以先到者为准。
这就相对来说比较划算了，车子比较新，价格又便宜，而且还能再享受一两年的原厂质保服务。而且，这个车龄段的车子，原车主基本在4S店进行保养，车况上也能有保证。
三、3至6年车龄的二手车性价比最高
对于这个车龄段的二手车性价比是最高的，也是我比较推荐大家购买的二手车车龄段。
1、价格相对更低，性价比较高
如果说3年内车龄的二手车价格对于你来说还是超出了预算，那么选择3至6年车龄段的二手车是比较不错的。这个车龄段的二手车价格基本只有新车的一半，有的甚至不到一半。
根据J.D. 发布的《2021中国汽车保值率研究报告》中显示，5年车龄的二手车保值率基本在45%至53%之间。
正常情况下，这个车龄段的二手车公里数普遍在6至10万公里左右，车况并没有明显的衰减，所以，其性价比达到最高状态。对于这个车龄段的车子，既便宜又好开。
2、车况不用担心，只要稍微保养一下就行
这个车龄段的车子，虽然已经过了巅峰车况，但是普通家用还是没有任何问题的。
3至6年车龄的车子已经步入了“中年期”，有时候可能会出现零部件老化、车内异响、发动机漏油、车窗漏水、车身生锈等小问题，但是只要车主在保养维修上多花点功夫，车子的车况还是能保持比较稳定的。
简单来说，这个车龄段的车子，买回来只要把一些该换的零部件换了，该保养、维修的地方保养维修一下，开起来还是没有任何问题的，就是在外观、内饰风格上有点落伍了。
四、6至8年车龄的二手车，虽然价格上面十分的便宜，但是车况已经大不如前
6年以上车龄的车子，已经迈入了“老年期”，车上的各个零部件都已经处于衰退期。除了漏水、漏油、异响等常见问题，还可能出现发动机损坏、变速箱损坏、底盘悬挂损坏等情况，这就比较麻烦了。
你以为你花了很少的钱，买了一辆豪车回来了，结果修车的时候才发现原来这么贵，因为修车的时候，零配件可是按照新车的价格标准给你计算的。
2021年，中保研汽车技术研究院在北京召开了第12期汽车零整比发布会，发布会现场公布了常见车型的零整比100指数、零整比系数、前大灯及前保险杠单件零整比等等一系列的数据。
什么是汽车零整比呢？汽车零整比指的是汽车的零件单卖的总价，和整车价格的比值。从字面意思上可以看出，就是把整个车子拆分成零件的价格加起来除以整车的价格，这就是零整比。
排名前十的车型分别为北京奔驰C级、华晨宝马X1、东风英菲尼迪Q50L、华晨宝马X3、雷克萨斯ES（进口）、北京奔驰GLC级、北京奔驰E级、奥迪A8（进口）、华晨宝马3系、一汽丰田亚洲龙。其中，北京奔驰C级的零整比系数最高，达到了823.59%。
也就是说，我把一辆全新的奔驰C级拆成一个个零部件，然后再把这些零部件单独卖出去，卖出来的钱可以再买8辆相同的奔驰C级。
拿同样是一线豪华品牌的奥迪来说，旗下热门车型奥迪Q5L，单个前大灯的售价就高达4万多元，只要换9.47个前大灯，就能再买一辆新车了。
这个车龄段的二手车价格确实便宜，但是车辆状况也同样开始下滑，车辆的内饰、外观、零部件等已经损耗得比较严重了，且不说能不能用得舒服，光是保养维修费用就是一笔不小的开支了，更换零部件的价格可能都要比二手车残值还要贵，你是修还是不修呢？
五、8年以上，甚至超过10年车龄的二手车最好别买
这种车龄段的车子，首先要考虑的就是排放问题，这个车龄段的车子排放标准很可能已经不符合当前的国家规定了，年检的时候还不一定能通过。而且车况方面几乎都不尽如人意，就算是再便宜，也不推荐大家购买。
这种超高龄的二手车就一定不能买吗？其实也一定，具体看你需求。如果说你真的只是想买一辆二手车来练手的话，那么如果遇到一辆车况还可以的二手车，还是可以考虑入手的，但是前提是要保证车况没有太大问题。
不同车龄段的二手车到底怎么选？
如果手头预算足够，可以买车龄3年以内的二手车，这个车龄段的二手车不仅免交购置税，而且还拥有原厂质保二手车买多少年的划算，另外，车况与新车基本没有太大区别。
如果手头预算不足，那么建议买3至6年车龄段的二手车，这个车龄段的二手车价格已经接近新车的一半了，买来只需要稍微更换几个老化零部件二手车买多少年的划算，然后保养一下，就能用得很舒服了。
车子过了首保之后，还要继续选择4S店做保养吗？
简单来说，在4S店保养可靠性会更高一些，因为4S店会和厂商进行沟通，对于车型的情况更为了解，有该车型对应的配套工具。在4S店更换的零配件一般都是原厂零配件，可靠性有保障，技师的水平总体上也相对更加专业，但是价格方面较贵。而且4S店保养经常会有套路，让你增加积碳清洗、更换火花塞等保险项目。不过，从保值率上来说，全程4S店保养的车子，二手车残值会相对高一点。
选择汽修厂保养，最突出的优势就是价格更便宜，保养或者维修速度相对更快一点，可以自主选择机油，甚至可以自己网上购买机油，给修理厂一个工时费即可，保养过程也可以一直“监工”。但是缺点也很明显，汽修厂的技术水平相对于4S店来说参差不齐，并且缺乏完善的监管体系，更容易出现问题，对于车辆的评估和监控也没有4S店做得专业，大多是修理师傅根据经验判断是否需要更换零部件，而且有些修理店也存在以次充好的情况，或者出现类似4S店的推销额外保养项目的情况。
总而言之，4S店保养更有保障，但是费用较高；汽修厂保养费用较低，但是风险更高，具体就根据你自己的经济能力决定了。
免责声明：本文系转载，版权归原作者所有；旨在传递信息，不代表本站的观点和立场和对其真实性负责。如需转载，请联系原作者。如果来源标注有误或侵犯了您的合法权益或者其他问题不想在本站发布，来信即删。