二手车市场从2011年开始增长，在2012年出现了一个较大的波形，随后进入平稳增长期。
从2014年、2015年、2016年、2017年的波形来看，其实很明显能看出消费者对“二手车”的关注规律——年前、年后处于高峰期，年中低谷期。
那么说到购买二手车，一个很直接的问题就是价格，一辆车价格出多少算合适？怎样和车商砍价？砍多少合适？买了这台车，二手车商能赚我多少钱？
车商会预留出砍价的空间，主要原因就是迎合消费者砍价习惯；而所有人都知道有这么一个空间，所以消费者都产生不砍价就吃亏的消费意识，而这个意识又指导车商要预留砍价空间。
对车商而言，车在他们眼里只是商品，赚钱的工具而已。
只要说你准备多少钱买，然后卖家估算这个利润能不能接受就完事了，扯那些理由都是毫无价值，浪费时间的。
与个人卖家相反，车商喜欢痛快的，能成就成，不成下一个。你可以不需要理由的砍价，人家也可以无理的说不卖。
砍价没有理由，非要说理由，那就是我在用自己的知识保护自己的合理财产。
至于怎样估价、怎样勘察车况，这里我就不多少了，毕竟之前写了很多相关的文章。今天我们只聊利润。
重点来了二手轿车一般多少钱，二手车商卖一辆车到底赚多少钱？
根据基本价预估车商预留空间。
这个是最常用的。
10W以内的车8000左右利润空间；
20W以内的车左右利润空间；
30W以内的车左右利润空间；
然后以此类推，不是特别准二手轿车一般多少钱二手轿车一般多少钱，这些预估数额是有向下浮动的。
举个例子：
寄售的雅阁，要价其实5W出头，4.8W成交，但是最后买家可能只拿到4W块钱。
某人想卖车，市场价23-24W的奥迪Q5，车商其实只给21.5W的价格。
……
虽然我把利润空间的经验告诉大家了，大家可以根据自己所购车型来进行估价，而这个估价区间会随着淡季、热季进行切换，热季的话，压缩的空间可能要缩减一半。
讲良心，我们买车不可能按照这个利润空间全砍了。所谓砍价，就是压低卖家利润空间的行为，而不是让卖家不赚钱。
毕竟车商质押资金、联系渠道也是付出成本了，所以交易还是要公平。
大家看的这个仅供参考，只是一个普遍性的，贬值率高，保值率高的都不能拿这个算了。
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