新春过去，大家陆续开学、开工，节日的闲散气氛逐渐散去，工作步入正轨。近日，有市民向本报反映，二手车市场侵占人行道、公共停车位的“老问题”并没有随着戊戌年一起过去，反而愈演愈烈。
马路交易依旧存在
据了解，2009年，市政府划拨交易场地42亩，拨巨款建设二手车市场，已有80%以上经营户迁入新市场。然而现在仍有个别经营户，占据瑞湖路两侧人行道和非机动车道进行二手车交易。
近日，记者沿着瑞湖路由东往西查看，发现从体育馆路口开始，便有零星的二手车交易商铺出现，规模不算大。但从沙河路口开始，接近二手车交易市场，二手车交易商铺开始成片出现，一直经过二手车交易市场的大门，延伸至沿江西路路口。一路上，道路两侧的商铺门前，人行道被用以停放交易用车，人行道上，许多地砖因为积年累月被车辆压过，已经松动，十分不平整。而道路两侧的公共停车位上，记者粗略统计了一下，大致有80%以上的停车位被等待交易的二手车占用停放着。
情况最严重的应数瑞安中学门前这一路段，道路两侧几乎所有的公共停车位被占用，瑞中大门左侧的桥面两侧都停满了等待交易的箱式货车。每辆货车上都挂着红底黄字的牌子，上面写着“转让二手车”和联系方式。据瑞安中学校保安介绍，这些等待交易的二手车停放在这些公共停车位上不止一两天，几乎是长期占用着。“这对即停即走接送学生的家长来说都造成了很大困扰，更别提周边有停车需求的居民了。”
经营者：主要考虑成本问题
对此，二手车店铺的经营者们是怎么看的呢？
记者随机找到了经营者华先生。他在二手车市场和瑞湖路上都有店铺，站在经营者的角度，他认为，相比之下在瑞湖路上开店更“划算”。
华先生介绍，目前，瑞安本地人的汽车拥有量都饱和了，而很多有购车需求的外地工作者都有回乡工作的趋势，再加上同行竞争、大量手机二手车交易APP的出现，汽车报废年限长等各种原因，二手车行业并不景气。
“所以作为经营者，需要考虑一个成本问题。”华先生说，“先说店面，店面租金其实在瑞湖路上和交易市场内是差不多的。还有一个停车位，交易市场内，一个停车位的年租金是3000元，另外还需要物业管理费。站在经营者节省成本的角度考虑，四五辆等待交易的车辆停放在外面公共停车位上，既不用交租，也没有违反规定，是个不错的选择。”
执法部门苦于无法可依
说到车辆，大家自然而言就会想到交警部门，但是交警部门却表示“无法可依，有心无力”。
交警玉海中队中队长朱惠文介绍，长时间以来，他们接到过不少群众的投诉和各有关部门的督促通知，但二手车市场周边的这一乱象，交警部门的管理“无法可依”，十分苦恼。
同样的，市行政综合执法局锦湖中队中队长刘红伟也表示，这个“老大难”问题管理难度很大。因为综合执法局在管理职责上，只能对停放在人行道上的车辆管理处罚，并督促经营者不可占道经营。
“你看，如果这些交易车辆停放在人行道上，不属于交通道路，无权干涉管理。如果这些车辆规规矩矩地停放在公共停车位里，又是‘有主人’的车辆，既没有涉及违停也不算是僵尸车，我们无权拖走。”朱惠文说，所以交警也很苦恼，只能逮着机会就把一些涉及违停的车辆拖走或者做抄告处罚。
同样的，市行政综合执法局锦湖中队中队长刘红伟也表示，这个“老大难”问题管理难度很大。因为综合执法局在管理职责上，只能对停放在人行道上的车辆管理处罚，并督促经营者不可占道经营。
期待更好的解决方案
在走访中，无论是经营者还是管理者，对于二手车交易市场周边的这一乱象，都希望能有更好的更彻底的解决方案。
锦湖街道宣传委员陈建兴介绍，目前每周三，都有街道牵头，联合交警、综合执法和市监等部门，对二手车市场外的一些违停车辆、占道经营、和长期停靠的“僵尸车”进行管理，但是，对于占用公共停车位的待交易车辆实在束手无策。
针对这一乱象，街道和几个部门提出了一些建议。一是对瑞湖路体育馆至沿江西路段的道路改造提升。2018年瑞湖路的体育馆至商城大道段已改造提升，沿途取消了停车位，如果没有了停车位，就没有占用公共资源这一说了。
二是对这一路段的停车位进行收费，目前市区万松路、拱瑞山路、隆山路等路段进行停车收费，一旦公共停车位进行停车收费，出于停车成本考虑，经营者也会另做打算。
三是寻求其他地段，对二手车市场进行整体搬迁。据了解，其他地区的不少二手车交易市场所处地段地价低，因而对市场内的经营者并不收取停车费用，只在交易成功时收取一定的费用。
“无论是实施哪种方法，最重要的是要充分考虑经营者、周边居民、过往市民等各方面的需求。”陈建兴说。