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行人被撞事故的心理分析与本质安全思考

   2023-11-19 转载网络2060
核心提示:本起事故令人痛心的同时,不得不思考,这位司机的情绪问题,就是通常所说的“路怒症”。本合理的诉求得不到解决,甚至成为某些路段的常态,"路怒症"即成了一种交通治理上的恶性循环。

本起事故令人痛心的同时,不得不思考,这位司机的情绪问题,就是通常所说的“路怒症”。客观上讲,绝大多数司机取得驾照后,是能够严格遵守交通法规的,同时,也希望所有交通参与者同样守法车辆交通事故剖析材料,应该说是一个共同的初心。但是,理想很丰满,现实很骨感。在实际驾驶过程中的种种现象:

1、有的非机动车驶上机动车道,与机动车争道抢行;有的道路未分机非道,一些非机动车的任性,甚至边骑行边玩手机,令人小心谨慎,唯恐避之不及;

2、行人"细水长流"式过人行道或径直在无人行横道标线地段任性横穿马路,造成交通拥堵;有的过马路从不左右观察,独行天下;有的过马路边看手机边走,甚至漫不经心慢慢散步的低头一族;

3、其他机动车司机边开车边玩手机、打电话等的“龟速”前行,“跟不上趟”的前行障碍等车辆交通事故剖析材料,甚至在城市快速路上出现。有的打了转向灯立马转向,不观察后方车辆速度;

上述种种情形,因此从反感心理发展成心理上应激情绪!本合理的诉求得不到解决,甚至成为某些路段的常态,"路怒症"即成了一种交通治理上的恶性循环。

三、治理建议

1、法安天下。严格执法是治理正道,司机与行人违法,不管哪一方,一碗水必须端平,在执法对象上不可选择性执法,有法必依,违者必究!充分运用监控等技术手段,进行“全覆盖”执法,并引入征信机制,多方位惩戒与约束!

2、德润人心。一方面,行人量大路段尽可能分波次通过,解决"细水长流"式过马路方式,影响畅通问题。可设定行人可控红绿灯,平衡双方通过权利,限时通行!另一方面,行为引导提倡感谢手势等礼貌举止,并主动结伴同行,提倡"一窝蜂"式通行!

3、化风成俗。重视交通风险提示的社会教育引导,一方面,继续強化对驾驶员的考核、监管与惩诫;另一方面,不能忽视对行人、非机动车驾驶人的教育引导和管理!违法行为必要的处罚不能“和稀泥”,柔性有余刚性不足,交通参与者不能谁闹谁有理、谁弱谁有理、谁受伤谁有理,法制教育和风险提示不可或缺!这块“短板”需要切实加强。

通过执法、教育、风险提醒(示)和社会引导车辆交通事故剖析材料,解决把自身的安全建立在别人安全之上的心理依赖,才是真正的对自己负责、对别人负责的健康心理,才是真正的本质安全。

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行人看了一下,有车驶来,本能以为车会让人,就通过了,事故即刻发生

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标签: 交通
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